培養物流管理企業人才的對策透析

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摘要：結合柳州區域經濟發展的特點，構建一個能主動適應區域經濟發展要求的物流管理教育師資隊伍體系，是高等職業教育服務地方經濟的發展要求。物流論文因此，應重點加強教師的專業能力建設；建立教師到企業參觀、考察、調研及接受各種培訓的制度；在培養、培訓的方式上可采取“培養”與“引進”兩條腿走路的形式；加大“雙師型”教師的培養等。

關鍵詞：區域經濟物流管理專業師資建設

與經濟發展密切相聯系的職業技術教育，要實現可持續發展，并辦出特色，就必須立足于服務區域經濟。高等職業教育是直接為區域經濟服務的，區域內產業結構的調整，對高等職業教育的發展規模和速度、專業建設等影響很大。高等職業教育既要服從區域經濟發展水平的要求，又要明確高等職業教育的培養目標，通過自身結構的優化，更好地服務于區域經濟。

我院的物流管理專業創辦于2003年，2005年被確定為學院重點建設專業，本專業發展很快，2007年在校生已達709人。2006年首屆畢業生83名，就業率為100%。本專業自開辦以來，經過3年多的建設，本專業已初步形成了一支結構合理、年富力強、數量充足的教師隊伍；建設了適應專業教學需要的校內、校外實訓基地；取得了一批能有效促進人才培養的教學教研成果；課程建設初步具有自己的特色；招生形勢良好，專業的知名度和美譽度逐漸提高。但隨著專業規模的擴大和教學改革與發展的深入，師資隊伍建設愈益顯現出在結構、實踐經驗和動手能力等方面的不足，因此，建成一支素質優良、業務精湛、結構合理、專兼結合，能適應職業教育改革和發展需要，滿足高等職業教育培養目標需求的高水平師資隊伍成為當前教學之急需。

一、構建與區域經濟發展相聯系的物流師資建設方案的必要性

現代物流業是由商業、物資、儲運等眾多產業、部門和企業組成的一個社會化服務的整體。隨著世界經濟的高速發展和全球化趨勢的日益突出，現代物流理論和技術已在發達國家得到了空前的應用和發展，并產生了巨大的經濟效益和社會效益。物流產業是國民經濟的支柱，它包括鐵路運輸、公路運輸、海上運輸、內河運輸、航空運輸、管道運輸。涉及內貿、外貿、供銷、物資、糧食、醫藥、資源采掘業、工業、郵政業、倉儲業、包裝業、信息產業等領域。這些產業在我國的GDP中占有比重超過20%。物流業的發展對我國國民經濟發展，對服務業的發展、對就業的增加，都具有舉足輕重的作用。結合柳州區域經濟發展的特點，研究柳州職業技術教育的現狀與發展，構建一個能主動適應區域經濟發展要求的物流管理教育師資伍體系，不但有助于發揮職業技術教育在柳州社會經濟發展中的作用，更有助于柳州職業技術教育的可持續發展。

柳州是廣西最大的工業城市，是西南重要的工業制造業基地，形成了以微型汽車和中噸位汽車為主的汽車及零部件制造業，以工程和通用機械為主的機械制造業，以鋼鐵和有色金屬及深加工為主的冶金工業的三大支柱產業為核心的工業經濟體系，工業經濟發展位居西部各城市前列。2006年，廣西區政府提出構建廣西物流中心的發展戰略，確定柳州為以生產資料為主的物流配送中心，在柳州等三市建立現代物流園，培育3家年配送額在10億元以上的物流配送中心。柳州“十一五”規劃明確提出“突出發展生產性服務行業、優化提升商貿流通業”的發展戰略，將柳州建設成為“區域性現代物流中心城市”。目前市政府已經適時進行了調整經濟布局，《柳州市現代物流規劃》2010年全市物流服務產業增加值達100億元，中鐵物資柳州物流園等一批知名品牌物流園已投入建設，可以預見，柳州將成為廣西乃至西南地區重要的區域性商業信息和商貿流通中心。

柳州物流業的發展，帶來了巨大的人才需求。根據我們對柳州市一些工商企業和物流企業進行的物流人才需求調查反饋回來的信息可知，物流人才的匱乏已經成為制約物流業發展的瓶頸。一方面企業對物流人才的需求在數量上巨大，另一方面對人才在素質上的要求講究實用性，不但要求求職者具有一定的理論知識，還必須具有較強的動手能力。同時企業對物流人才的需求與其企業的性質和發展狀況緊密聯系，諸如柳州汽車、機械制造業的物流管理專業的人才尤其緊缺。

由此可見，培養一支適應地方經濟建設的物流管理人才隊伍，滿足經濟發展需要是物流管理專業發展的根本方向，而師資的建設也應朝著這一方向。針對柳州的地域特色和區域優勢，結合物流業的發展現狀和趨勢，我們將專業培養目標和專業畢業生的崗位群定位物流運輸管理、倉儲與配送管理、企業物流管理方向。專業化人才的培養離不開優良的師資隊伍的建設，由此師資隊伍建設急需加強。

二、物流管理專業師資隊伍現狀與存在的問題

(一)教師職稱和學歷層次有待提高

教師的學歷學位水平、職稱在一定程度上標志著教師的學術水平、專業知識水平和職業素質的高低，直接影響著該專業及相關專業人才培養、科技開發、社會服務等功能的發揮。目前我院物流管理專業現有專業教師10人，副教授2人，占20%，有研究生學歷(或學位)教師3人，占30%。與高職高專院校人才培養工作水平評估指標優秀等級標準尚有差距。高職稱和高學歷偏低，在一定程度上影響了專業的發展。

(二)拔尖教師數量少

目前，青年教師(40歲以下)教師具有高級專業職稱教師在青年教師中所占比例很低，承擔專業課的教師中具有高級職稱的僅1人，這與學院目前青年教師在師資隊伍中所占的比例極不相稱，與國內一些較大院校青年教師成果豐碩、晉職迅速的態勢相比差距較大。同時本專業還缺乏有影響的、高水平的專業帶頭人。

(三)教師的實踐經驗和動手能力欠缺。

目前，物流專業教師管理的專業教師的來源較單一，主要是大學畢業后直接到學院從事教學，從學校到學校，缺乏實踐鍛煉。由于物流管理是新辦專業，教師中大部分教師是從其他相關學科抽轉過來，一方面因為多數教師是首次教授物流課程，對整個物流學科體系及課程之間的內在關聯性缺乏全面、整體認識，教學質量受到一定程度影響。另一方面專業教師多數沒有在物流企業工作的背景，對物流企業的實際運作缺乏深刻認識，在相當程度上限制了授課水平。教師的物流知識不系統、不全面、不扎實，同時也缺乏物流實踐經驗。很多教師的教學僅僅起到了物流理念的傳播作用，并不能夠滿足企業對高級應用型物流人才知識結構和能力結構的要求。

三、物流管理專業師資隊伍建設的措施思考

(一)重點應加強教師的專業能力建設

教師隊伍的專業能力水平是學校教育教學質量的根本保證。通過專業能力建設實現如下目標:

1、提升教師的專業知識水平。物流管理專業將創造條件，鼓勵教師通過各種途徑包括學歷提高和業務進修、教學研究等，豐富和完善自己的專業知識結構，從而能跟蹤專業發展的前沿動態。

2、加強實踐技能培養。物流管理專業規劃和設計教師專業實踐技能的培訓，建立和完善專業課教師的技能更新機制，組織教師輪流到系研究所、培訓公司、培訓學校頂崗工作，定期對其專業實踐技能進行考核和培訓。

3、提高教育教學能力。依據高等職業教育培養模式的需要，構建有效的適應高職教育特色的教學模式，不斷改善教師的教學行為、教學方法，培養其整合課程、運用信息技術等能力；不斷更新教學觀念，形成符合高職教育要求的授課體系。

4、提高科研水平。出臺政策鼓勵教師積極從事科研、教研工作，在教學工作中總結科研成果，以科研成果帶動教學工作，走一條產學研相結合、相促進的發展之路。

(二)與物流企業聯合成立科研基地、實驗基地、實訓基地，選派教師到企業參與技術開發

教師參與物流企業技術開發，一方面可以了解企業的技術更新和產品的升級換代，另一方面又可以在科研基地開發實踐中提高教師的技術素質。通過鼓勵專業基礎理論課教師到物流企業熟悉技術應用，支持專業理論課教師到物流企業承接課題，進行科研和技術開發，逐步培養他們的科研能力，使他們不斷更新知識、開拓視野，探索新領域，占領學科前沿，以適應科技迅猛發展及新世紀對人才培養的需要，為進一步發展成為學術帶頭人、學術骨干奠定堅實的基礎。同時，選派青年教師到物流企業兼職或帶職進修，學習最新的技術管理規范，不斷把物流行業領域中最新技術和成果引入課堂，這樣，有利于提高青年教師掌握最新技術的能力，提高他們的實踐操作水平。

(三)立足行業，建立教師到企業實習、調研及接受各種培訓制度，培養教師的實際工作經驗

采取措施鼓勵相關課程教師到物流企業進行實踐，以增強教師自身對專業課程的認識，使其熟悉一線的具體情況，提高專業實踐能力，從而提升專業教學水平。在具體做法上可建立年輕教師崗前實習和教師下廠制度，新教師在走上講臺之前必須到物流企業實習半年，專業教師每年下廠實踐調研時間不少于一個月，專業教師在完成職業教育的同時積極開展企業培訓和科研活動，教師就物流企業系統規劃與開發、生產物流現場改進、物流成本控制、物流企業績效考核、物流客戶關系管理等方面開展研究，幫助企業建立物流操作標準與規范，解決實際問題，提高企業效益，降低物流成本。教師通過參與企業科研、企業案例的收集整理促進課程的改革與教育教學能力的提高。通過到企業學習培訓、掛職鍛煉，專業教師不斷汲取新的專業知識技能，學習新的管理思想、管理模式、教育教學模式與方法，從根本上改變教學與實際脫節的局面。

(四)教師培養、培訓的方式上可采取“培養”與“引進”兩條腿走路的形式

“培養”是指要加強物流專業研究生和博士生的培養力度，對于有培養前途的年輕教師應送到國外進行深造，學習國外先進的物流教育理念及進修物流領域的某一專業知識；同時要求專任教師要在物流管理專業上確立主攻方向，加強對外交流學習和培訓；通過學習培訓、掛職鍛煉，專業教師可以不斷汲取新的專業知識技能，學習新的管理思想、管理模式、教育教學模式與方法，從根本上改變過去教學與實際脫節的局面。

“引進”主要是聘任現場物流高管人員和高技能操作人員，不僅包括引進海外留學人員、物流專業的博士生，還包括聘請物流企業的專門人才到學校開設專業課程、舉辦講座等。在引進高層次物流人才時，要本著“不求為我所有，但求為我所用”的原則，通過各種方式，充實物流管理專業師資力量。

(五)加大“雙師型”教師的培養

要培養高技能的學生首先得有高技能的教師，因此，高職院校的師資培訓應增加實踐能力比例，使廣大高職教師既有“真才”，也有“實學”，成為名副其實的“雙師型”教師?！半p師型”教師的培養有以下六種實現途徑:一是通過學習獲取證書。鼓勵教師參加職業資格證書的培訓與考試，獲得相應的職業資格證書，并取得本專業實際工作中的中級或以上技術職稱。二是“走出去”。鼓勵教師脫產、半脫產到企業掛職頂崗鍛煉，在合作企業擔任實訓指導教師。通過與企業合作的方式，積極進行技術方面的開發與服務，積累教學所需要的職業技能、專業技術和實踐經驗。另一方面，通過項目開發等活動，促使教師得到實踐鍛煉，由單一教學型向教學、科研、生產實踐一體化的“一專多能”型人才轉變。三是“請進來”。積極引進高素質的專業技術人員和管理人員到高職任教，充實教師隊伍。四是校內實訓。有計劃地安排教師在校內實驗室、實訓室進行專業實踐的鍛煉，安排教師主持或重點參與校內實踐教學設施建設或提升技術水平的設計安裝工作。六是“傳、幫、帶”。充分利用現有的人力資源，有針對性地安排高職稱的名師在教學、實訓，以及科研方面對青年教師進行指導。

(六)加強兼職教師隊伍建設

建設專兼結合、結構合理的師資隊伍是物流專業結合企業發展、吸收行業技術的最佳途徑之一。要努力建設一支專兼結合、結構合理，具有較高教學水平和實踐能力，適應高職物流教育需要的師資隊伍，應充分利用社會資源，積極從行業、企業及政府主管部門引進學識淵博、有較高威望和影響、能夠把握物流專業發展動態的名家、名師以及物流行業中的富有實際工作經驗企業管理人員和業務人員擔任校內外兼職教師，承擔實踐性要求強的理論和實踐教學環節教學任務；負責學生校外生產實習和頂崗實習指導。兼職教師還承擔指導或直接參與學校的各種教學、科研活動。為提高兼職教師教學水平，還應每年對兼職教師進行一定學時的教育理論、教學方法、教師職業規范培訓。

總之，通過上述各項措施，切實保證物流管理專業教師在知識、能力結構上能夠適應當地經濟發展需要，培養適應現代化物流業所需要的中高級人才。為區域經濟建設的發展與騰飛提供優秀的人力資源。

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